La nuova 737 North Line

Cos'è la Boeing 737 North Line a Everett?

Una linea di assemblaggio finale del 737 MAX da $1 miliardo dentro lo stabilimento di Everett, nello spazio dove si costruiva il 787. Ha iniziato a lavorare il 6 luglio 2026.

Boeing ha annunciato la data di avvio a giugno (Herald) e ha tagliato il nastro il 10 luglio con la sindaca di Everett Cassie Franklin e il personale dello stabilimento. Il primo jet caricato sulla linea è stato un 737 MAX 10, il modello più lungo, che aspetta ancora la certificazione. Le ali sono ancora prodotte a Renton e portate a nord in camion per l'assemblaggio finale (Herald, luglio 2026).

La CEO di Boeing Commercial Airplanes Stephanie Pope ha detto che l'azienda attende con impazienza il primo aereo in uscita “entro la fine dell'anno”. Boeing definisce il miliardo di dollari una scommessa su capacità e resilienza (articolo di Boeing): un secondo sito significa che un problema a Renton non ferma più ogni 737.

Perché Boeing ha bisogno di una quarta linea 737?

Per andare più veloci. A maggio 2026 la FAA ha permesso a Boeing di aumentare la produzione del 737 a 47 al mese, e l'obiettivo per il 2027 è 52.

Le tre linee di Renton hanno portato il passaggio da 42 a 47 jet al mese quest'estate. La North Line serve per il prossimo. Boeing prevede di costruire a Everett il MAX 8, il MAX 9 e il MAX 10, e la linea può gestire ogni modello di 737 MAX.

Per Everett è una vittoria dopo anni di perdite: il 747 non c'è più, il 787 non c'è più e il 767 sta per seguirli. I 737 ora riempiono lo spazio lasciato dal 787 nel 2021.

Si può vedere la 737 North Line durante la visita alla fabbrica Boeing?

Non contarci. La pagina del tour di Boeing nomina solo la linea 777/777X, e nulla di ciò che Boeing ha pubblicato sulla North Line parla di visitatori.

La descrizione ufficiale del tour promette “uno sguardo in prima fila sulla produzione attuale degli aerei dal balcone della fabbrica” e nomina la linea di assemblaggio del 777/777X. Né la copertura dell'Herald di luglio né l'articolo di apertura di Boeing dicono che il percorso pubblico sia cambiato. Il giornalista dell'Herald che ha fatto il tour a dicembre 2025 ha visto un 777X e nient'altro dal balcone.

Alcuni blog di viaggio elencano già la North Line come tappa del tour. Noi non lo faremmo. Prenota il tour per il 777X e considera un bonus qualsiasi sguardo alle fusoliere dei 737 con primer verde. Se Boeing cambia il percorso, la pagina del tour lo dirà per prima e noi aggiorneremo questo articolo.

Cosa succede al 767 nel 2027?

Il 767 Freighter finisce nel 2027, dopo che Boeing avrà consegnato gli ultimi ordini per UPS e FedEx. Il rifornitore KC-46, basato sul 767, resta in produzione a Everett.

Kelly Ortberg ha annunciato la fine a ottobre 2024. Allora restavano da costruire 29 cargo, 17 per UPS e 12 per FedEx (Herald). Le nuove norme USA sulle emissioni si applicano agli aerei costruiti dal 2028. Il Congresso ha concesso al 767 un'esenzione di cinque anni a maggio 2024, ma Boeing ha scelto comunque di fermarsi e di concentrare lo sforzo sui cargo nel 777.

Il primo 767 è uscito dallo stabilimento di Everett il 4 agosto 1981. Quando il cargo si fermerà, il rifornitore militare porterà avanti la cellula. Nessuna delle due linee è nominata nel tour pubblico, quindi l'ultimo anno del 767 non cambierà ciò che vedi dal balcone.

Si può visitare invece la fabbrica del 737 a Renton?

No. Renton non ha un tour pubblico. Boeing vende biglietti per la visita pubblica alla fabbrica solo per Everett.

Boeing vende biglietti solo per Everett, tramite Future of Flight. Renton apre per i media, i clienti e qualche gruppo professionale, mai per i visitatori senza prenotazione. Boeing ha pubblicato nel 2017 un tour virtuale di Renton a 360 gradi, ancora oggi il più vicino a una visita che la maggior parte delle persone possa avere.

Per vedere un 737 da vicino, vai al Museum of Flight. Ha nella sua collezione il primissimo Boeing 737, insieme al primo 727 e al primo 747. Abbinalo alla visita alla fabbrica in un altro giorno e avrai tutta la storia, dai prototipi ai jet che sono sulla linea oggi.

Il primo 737, il primo 747 e l'unico Concorde della costa occidentale, con un solo biglietto a Boeing Field.

★ 4.8 · da 2 a 3 ore · da $29

Scopri il biglietto del Museum of Flight → Dettagli del tour

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