Ce que vous voyez

Quels avions sont construits à l'usine Boeing d'Everett en 2026 ?

Le 777 cargo, le nouveau 777X, le 767 cargo et sa version militaire, le ravitailleur KC-46, et depuis juillet 2026 le 737 MAX sur la nouvelle North Line.

Boeing a annoncé en octobre 2024 que le cargo 767 construit à Everett s'arrêterait en 2027 après les dernières commandes (Bothell Reporter). Le KC-46, un ravitailleur dérivé du 767 pour l'US Air Force, continue.

Que voit-on depuis le balcon de la visite Boeing ?

La chaîne d'assemblage finale du 777 et du 777X, depuis un balcon d'observation très au-dessus du sol, pendant environ 20 minutes. Ouvriers, outillage et sections de fuselage, pas des jets terminés sur une piste.

Un reporter de HeraldNet venu en décembre 2025 s'est tenu à environ 100 feet des postes de travail et a regardé des équipes installer des sections sur un 777X pour Qatar Airways. Le reporter est resté « pas plus de 20 minutes » sur le balcon (HeraldNet). Le guide de Boeing commente tout le long, et les questions viennent à la fin.

Ce que vous voyez dépend du jour. Des visiteurs de visites plus anciennes ont trouvé les week-ends plus calmes dans l'usine. Un visiteur de la visite en autocar en octobre 2026 a eu du brouillard sur la route et a trouvé l'exposé « un peu trop technique pour le grand public ». Un autre, en septembre 2026, a salué « un exposé détaillé sur le processus de fabrication du nouvel avion 777x ». Connaissez votre public.

Le 777X a-t-il déjà été certifié ou livré ?

Pas encore. En octobre 2026, le 777X est toujours en certification, et Boeing vise la première livraison, au client de lancement Lufthansa, en 2027.

Boeing a repoussé la première livraison à 2027 avec ses résultats du troisième trimestre 2025 et une charge de $4.9 milliards (reportage). En mai 2026, le premier 777-9 de série pour Lufthansa a volé trois heures au-dessus d'Everett. En juin, l'administrateur de la FAA a laissé entendre que la certification viendrait après les autres variantes du 737 MAX, ce qui rendait improbable une validation en 2026 (Simple Flying).

Pour les visiteurs, c'est une bonne nouvelle en quelque sorte : Everett continue de construire des cellules de 777X avant la certification, et le balcon donne droit dessus. Guettez les bouts d'aile repliables. Notre article sur le 777X suit la chronologie.

Peut-on voir la 737 MAX North Line pendant la visite Boeing ?

N'y comptez pas. La North Line a ouvert à Everett en juillet 2026, mais la page de visite de Boeing ne mentionne que la ligne 777/777X.

Boeing a lancé la ligne le 6 juillet 2026 et tenu une inauguration quatre jours plus tard : les premiers 737 construits hors de Renton depuis plus de 50 ans (Boeing). Elle occupe un espace d'usine conçu à l'origine pour les gros-porteurs, dont le 747. C'est une grande histoire, et le guide peut la mentionner. La voir depuis le balcon public ne fait pas partie de la visite officielle.

Détails dans notre article sur la North Line du 737 à Everett.

Un guide dans l'autocar raconte le passé et le présent de Boeing tout le long de la I-5, puis vous rejoignez la visite de l'usine.

★ 4.5 · 4.5 heures · à partir de $135

Découvrir la visite en groupe depuis Seattle → Détails de l'excursion

Pourquoi n'y a-t-il pas de 747 ni de 787 pendant la visite Boeing ?

Parce qu'aucun des deux n'est plus construit à Everett. Le 747 s'est terminé avec une dernière livraison à Atlas Air en janvier 2023, et tout l'assemblage du 787 a déménagé en Caroline du Sud en 2021.

Beaucoup de photos en ligne, y compris des anciennes sur les annonces de visites, montrent des 747 et des 787 sur le sol d'Everett. Elles sont périmées. L'usine elle-même a été construite en 1967 pour le 747, donc son histoire traverse la visite et la galerie, mais l'avion n'y est plus. Le Boeing Studio de Future of Flight projette un film sur l'histoire du 747 (HeraldNet).

Envie de monter dans ces avions ? Le Museum of Flight a le premier 747 et un 787 que vous pouvez voir de près.

Quelle est la taille de l'usine Boeing d'Everett ?

Le plus grand bâtiment du monde en volume : 13.4 millions de mètres cubes (472 millions de pieds cubes), sur 39.8 hectares (98.3 acres) de surface au sol.

Ce chiffre vient du Guinness World Records. En pratique, cela veut dire que le mur du fond disparaît dans la brume et que des gros-porteurs grandeur nature ressemblent à des maquettes. Les visiteurs essaient de le décrire et renoncent ; l'un a écrit en octobre 2026, « Vraiment difficile de saisir à quel point c'était grand. » Le trajet en bus entre les bâtiments fait partie de la façon dont la visite vous montre la taille.

Que se passe-t-il pendant le trajet en bus et dans le tunnel ?

Un autocar vous emmène de Future of Flight à travers le site Boeing, puis vous marchez dans un tunnel souterrain et montez des escaliers ou prenez un ascenseur jusqu'au balcon.

Le parcours standard compte 6 marches pour monter dans l'autocar, 22 marches d'escalier, un tunnel de 300 feet et un ascenseur de 15 secondes, soit environ 0.3 miles de marche en tout (page d'accessibilité). Un parcours alternatif n'a pas d'escalier. Le guide de Boeing commence à parler dans le bus.

L'essentiel des 80 minutes est du déplacement, pas de l'observation. Un visiteur de la visite en autocar en septembre 2026 l'a ressenti : « Cela semble une longue visite, mais elle est en fait si courte qu'il y a peu de temps pour poser des questions ». Gardez vos questions pour le balcon.

Que voir d'autre à Future of Flight ?

Le Sky Deck sur le toit au-dessus de Paine Field, un simulateur de vol de 787 et de F/A-18 Super Hornet, un module ISS Destiny grandeur nature, des taxis aériens Wisk et un Kids' Zone.

• Sky Deck : vues sur Paine Field, l'usine et les North Cascades, avec des vols d'essai de nouveaux avions (Sky Deck).
• Simulateurs de vol : pilotez un 787 Dreamliner ou un F/A-18 Super Hornet, ajoutés en octobre 2025. À partir de 12 ans, sous réserve de disponibilité (expositions de la galerie). Un visiteur de la visite en autocar en octobre 2026 : « Ne manquez pas de piloter un simulateur à Future of Flight ! »
• Module Destiny : une maquette grandeur nature du laboratoire de l'ISS construit par Boeing, dans laquelle on peut entrer.
• Wisk : de vrais aéronefs de taxi aérien autonome, plus une exposition sur les carburants durables, une exposition sur le 747 et Rosie the Riveter.
• Boeing Store : le magasin phare, entrée libre.

Tout cela est inclus avec n'importe quel billet. Ce qui a changé cette année est dans notre mise à jour de Future of Flight en 2026.

Questions fréquentes