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La planta de Boeing en Everett construye aviones de fuselaje ancho y, desde julio de 2026, una parte del 737 MAX. La visita pública muestra una porción. La página de la visita de Boeing nombra una sola línea: la del 777 y el 777X, vista desde el balcón de la fábrica.
Las novedades de producción de abajo están contrastadas con Boeing, Guinness World Records y la prensa hasta octubre de 2026. Las líneas cambian; el balcón no.
La respuesta rápida
Desde el balcón miras desde arriba la línea de montaje final del 777 y 777X, a unos 100 pies de distancia. En Everett también se construyen el 767 y el avión cisterna KC-46, y en julio de 2026 se abrió una nueva North Line del 737 MAX, pero el tour solo está prometido para el 777/777X. Ningún 747 (terminó en 2023) ni 787 (se trasladó a Carolina del Sur en 2021).
¿Qué aviones se construyen en la fábrica de Boeing en Everett en 2026?
El 777 carguero, el nuevo 777X, el 767 carguero y su versión militar, el avión cisterna KC-46, y desde julio de 2026 el 737 MAX en la nueva North Line.
| Modelo | Situación en Everett, 2026 | ¿En el tour público? |
|---|---|---|
| 777 / 777X | En producción; primera entrega del 777X prevista para 2027 | Sí, la línea que domina el balcón |
| 767 / KC-46 | El 767 carguero comercial termina en 2027; el avión cisterna KC-46 continúa | No lo menciona Boeing |
| 737 MAX | North Line abierta en julio de 2026 | No lo menciona Boeing |
| 747 | Terminado; el último se entregó en enero de 2023 | No |
| 787 | Trasladado a North Charleston, Carolina del Sur, en 2021 | No |
Boeing anunció en octubre de 2024 que el carguero 767 construido en Everett dejaría de producirse en 2027 tras los últimos pedidos (Bothell Reporter). El KC-46, un avión cisterna basado en el 767 para la Fuerza Aérea de EE. UU., continúa.
Ve la línea del 777X antes de que el avión entre en servicio. Entrada y transporte desde Seattle incluidos.
Consulta fechas del tour compartido desde Seattle¿Qué se ve desde el balcón del tour de Boeing?
La línea de montaje final del 777 y 777X, desde un balcón de observación muy por encima de la planta, durante unos 20 minutos. Trabajadores, utillaje y secciones de fuselaje, no aviones terminados en una pista.
Un periodista de HeraldNet que hizo la visita en diciembre de 2025 estuvo a unos 100 feet de los puestos de trabajo y vio a los equipos instalando secciones en un 777X para Qatar Airways. El periodista pasó “no más de 20 minutos” en la plataforma (HeraldNet). El guía de Boeing va narrando todo el trayecto, y las preguntas llegan al final.
Lo que ves depende del día. Los visitantes de visitas anteriores encontraron los fines de semana más tranquilos en la planta. Un visitante del tour en autocar en octubre de 2026 tuvo niebla en el trayecto y encontró la charla “un poco demasiado técnica para la persona media”. Otro, en septiembre de 2026, elogió “una charla detallada sobre el proceso de fabricación del nuevo avión 777x”. Conoce a tu público.
¿Ya está certificado o entregado el 777X?
Todavía no. A octubre de 2026 el 777X sigue en certificación, y Boeing prevé la primera entrega, al cliente de lanzamiento Lufthansa, en 2027.
Boeing retrasó la primera entrega a 2027 con sus resultados del tercer trimestre de 2025 y un cargo de $4.9 mil millones (informe). En mayo de 2026 el primer 777-9 de producción para Lufthansa voló durante tres horas sobre Everett. En junio el administrador de la FAA dio a entender que la certificación llegaría después de las demás variantes del 737 MAX, lo que hizo improbable una aprobación en 2026 (Simple Flying).
Para los visitantes, eso es una buena noticia de cierto modo: Everett sigue construyendo fuselajes de 777X antes de la certificación, y el balcón da justo a ellos. Fíjate en las puntas de ala plegables. Nuestro artículo sobre el 777X sigue la cronología.
¿Se puede ver la North Line del 737 MAX en el tour de Boeing?
No cuentes con ello. La North Line abrió en Everett en julio de 2026, pero la página del tour de Boeing nombra solo la línea del 777/777X.
Boeing puso en marcha la línea el 6 de julio de 2026 y celebró una gran inauguración cuatro días después: los primeros 737 construidos fuera de Renton en más de 50 años (Boeing). Está en un espacio de la fábrica construido en origen para aviones de fuselaje ancho, incluido el 747. Es una gran noticia, y el guía puede mencionarla. Verla desde el balcón público no forma parte de la visita oficial.
Detalles en nuestro artículo sobre la North Line del 737 en Everett.
Un guía en el autocar habla del pasado y el presente de Boeing durante todo el camino por la I-5, y luego te unes a la visita a la fábrica.
Descubre el tour compartido desde Seattle Detalles del tour¿Por qué no hay 747 ni 787 en el tour de Boeing?
Porque ninguno de los dos se construye ya en Everett. El 747 terminó con una última entrega a Atlas Air en enero de 2023, y todo el montaje del 787 se trasladó a Carolina del Sur en 2021.
Muchas fotos en internet, incluidas las antiguas de las fichas de visitas, muestran 747 y 787 en la planta de Everett. Están desactualizadas. La propia fábrica se construyó en 1967 para el 747, así que su historia recorre la visita y la galería, pero el avión ya no está. El Boeing Studio de Future of Flight proyecta una película sobre la historia del 747 (HeraldNet).
¿Quieres entrar en esos aviones? El Museum of Flight tiene el primer 747 y un 787 que puedes ver de cerca.
¿Qué tamaño tiene la fábrica de Boeing en Everett?
El edificio más grande del mundo por volumen: 13.4 millones de metros cúbicos (472 millones de pies cúbicos), sobre 39.8 hectáreas (98.3 acres) de superficie.
Esa cifra es de Guinness World Records. En la práctica significa que la pared del fondo se pierde en la bruma y los aviones de fuselaje ancho a tamaño real parecen maquetas. Los visitantes intentan describirlo y se rinden; uno escribió en octubre de 2026: “Es muy difícil hacerse una idea de lo enorme que era”. El trayecto en autobús entre edificios es parte de cómo la visita te muestra el tamaño.
¿Qué pasa durante el trayecto en autobús y en el túnel?
Un autocar te lleva desde Future of Flight por el recinto de Boeing, luego recorres a pie un túnel subterráneo y subes escaleras o tomas un ascensor hasta el balcón.
La ruta estándar son 6 escalones para subir al autobús, 22 escaleras, un túnel de 300 feet y un ascensor de 15 segundos, unas 0.3 millas a pie en total (página de accesibilidad). Una ruta alternativa no tiene escaleras. El guía de Boeing empieza a hablar en el autobús.
La mayor parte de los 80 minutos es moverse, no mirar. Un visitante del tour en autocar en septiembre de 2026 lo sintió así: “Parece una visita larga, pero en realidad es tan corta que hay poco tiempo para hacer preguntas”. Guarda tus preguntas para el balcón.
¿Qué más hay para ver en Future of Flight?
El Sky Deck de la azotea sobre Paine Field, un simulador de vuelo del 787 y otro del F/A-18 Super Hornet, un módulo ISS Destiny a escala real, taxis aéreos Wisk y una Zona infantil.
- Sky Deck: vistas de Paine Field, la fábrica y las North Cascades, con vuelos de prueba de aviones nuevos (Sky Deck).
- Simuladores de vuelo: pilota un 787 Dreamliner o un F/A-18 Super Hornet, añadidos en octubre de 2025. A partir de 12 años, según disponibilidad (exposiciones de la galería). Un visitante del tour en autocar en octubre de 2026: “¡No te pierdas pilotar un simulador en Future of Flight!”
- Módulo Destiny: una maqueta a escala real del laboratorio de la ISS que construyó Boeing, al que puedes entrar.
- Wisk: aeronaves de taxi aéreo autónomo reales, además de una exposición de combustible sostenible, una del 747 y Rosie the Riveter.
- Boeing Store: la tienda insignia, de entrada gratuita.
Todo eso viene con cualquier entrada. Lo que cambió este año está en nuestra actualización de Future of Flight 2026.
Un balcón sobre la línea del 777X y una hora en la galería, con el autocar de ida y vuelta.
Consulta fechas del tour compartido desde SeattlePreguntas frecuentes
¿Se ven aviones en construcción en el tour de Boeing?
Sí. Desde el balcón ves a los equipos trabajando en la línea del 777 y 777X. No pisas la planta ni te acercas a los aviones.
¿Se puede ver el 787 Dreamliner en la visita a la fábrica de Boeing?
No. Todo el montaje del 787 se trasladó a North Charleston, Carolina del Sur, en 2021. El simulador del 787 de la galería es lo más cerca que estarás en Everett.
¿Se sigue construyendo el 747 en Everett?
No. El último 747 se entregó a Atlas Air en enero de 2023, poniendo fin a la producción tras más de 50 años.
¿Cuánto tiempo estás en la fábrica durante el tour de Boeing?
Todo el tour dura 80 minutos, con unos 20 minutos en el balcón de observación. El resto es el autobús, el túnel y el paseo.
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Cancelación gratuita hasta 24 horas antes en todas las opciones. Los precios son precios desde, en USD, y cambian según la temporada.
Visita a la fábrica de Boeing con transporte desde Seattle
- Autocar de ida y vuelta desde el Hyatt Regency, 808 Howell St
- Entrada a la visita de la fábrica de Boeing en Everett
- Conductor-guía con comentarios sobre Boeing y Seattle
Entrada al Museum of Flight
- Entrada al Museum of Flight para todo el día
- Aviation Pavilion y el Red Barn
- Los simuladores son aparte, se pagan allí
Día privado Future of Flight y Museum of Flight
Los dos lugares de aviación en un día privado. La visita a la fábrica solo si hay disponibilidad.
